Beberapa dari Anda ingin lebih banyak cerita tentang sepeda , jadi inilah salah satu tentang sepeda paling populer dalam sejarah manusia. Seminggu sebelum Tokyo Motor Show, Honda Super Cub melampaui 100 juta penjualan, memperpanjang keunggulannya yang tak terkalahkan sebagai kendaraan bermotor paling populer di planet ini, jadi Honda mengambil kesempatan untuk merayakannya.
Pikirkan tentang angka itu sebentar. Untuk menyamainya dalam penjualan otomotif, Anda harus menghitung setiap pickup Volkswagen Beetle, Toyota Corolla, dan Ford F-series yang pernah dibuat. Sudah diproduksi terus menerus sejak tahun 1958. Sudah dibangun di lima benua di 20 negara yang berbeda. Anda dapat memberikan satu untuk setiap pria, wanita dan anak-anak yang tinggal di Prancis, Belgia, Yunani, dan Portugal, dan Anda masih memiliki beberapa ratus ribu yang tersisa.
Honda mengeluarkan banyak SuperCubs yang terkenal dari koleksinya, dimulai dengan C100 asli dari tahun 1958. Ini adalah sepeda motor mani, tetapi pada saat itu sebagian besar pelanggan hanya menyukainya karena bodinya yang mudah digunakan dan fakta bahwa itu memiliki mesin empat langkah di era ketika sebagian besar sepeda perpindahan kecil menggunakan dua langkah. Biru muda klasik dan biru tua dengan jok merah tua adalah warna klasik Cub yang ikonik di Jepang.
CA100 1962, umumnya dikenal sebagai Honda 50, adalah model yang merevolusi sepeda motor di Amerika. Itu berperan penting dalam meruntuhkan anggapan bahwa hanya pengendara sepeda motor berbalut kulit yang mengendarai kendaraan roda dua. Kampanye iklan, "Anda bertemu orang-orang terbaik dengan Honda," mungkin merupakan kampanye pertama yang menjual bukan hanya produk tetapi juga gaya hidup yang terkait dengannya. Itu menjadi, dalam bahasa era itu, sebuah sensasi, yang berpengaruh secara budaya seperti VW Bus dan Bug untuk mobil. Bahkan Beach Boys menulis lagu tentang itu.
Berdasarkan kesuksesan 50 di Amerika, Honda memperluas kehadirannya ke Eropa, khususnya Belgia. C310 1963 adalah produk Honda pertama yang diproduksi di benua lama, meskipun tidak pernah sepopuler di AS dan Asia. Meskipun perkenalannya sulit, Belgia akan menjadi rumah bagi Honda Eropa selama beberapa dekade mendatang.
Honda Super Cub C50 diperkenalkan pada tahun 1966 dan merupakan yang pertama memiliki mesin katup overhead. Ini menjadi template untuk semua versi modern dari Super Cub, dan tetap diproduksi selama sekitar 20 tahun. Dengan demikian, ini adalah salah satu desain Cub yang paling terkenal. Contoh khusus dari koleksi Honda ini hanya memiliki 33 km pada odometernya.
CT110 1981 dibuat untuk outdoorman dan medan off-road. Itu tidak memiliki fairing plastik dan datang dengan ban yang lebih menonjol dan rasio final drive yang meningkat. Di AS itu disebut Trail, tetapi di Jepang itu dan dikenal sebagai Hunter Cub. Itu diproduksi hingga tahun 2000. Motor yang ditampilkan hanya memiliki 78 km di odometer.
Honda Super Cub 50 Super Custom diperkenalkan pada tahun 1983, versi ringan yang menawarkan penghematan bahan bakar terbaik dari lini Cub. Selama satu tes, itu mempertahankan kecepatan 180 km/l, atau 423 mil per galon.
Seperti yang terjadi, tahun depan akan menjadi ulang tahun ke-60 Super Cub. Honda memulai perayaan lebih awal dengan memperkenalkan beberapa model yang sedikit diperbarui yang akan mulai dijual untuk model tahun ulang tahunnya. Perubahannya tidak besar. Lampu depan sekarang LED, setang telah didesain ulang, dan produksi kembali ke pabrik Honda di Kumamoto, dari China.
Varian termasuk Super Cub 50 dan Super Cub 110, dengan mesin perpindahan 49cc dan 109cc, masing-masing menghasilkan 3,7 dan 8,0 PS. Ada juga Cross Cub 110, yang menggantikan posisi Hunter.
Bagi mereka yang harus memiliki sedikit perpindahan, ada Super Cub 125, yang diselesaikan dengan warna modern pada tahun 1958. Ia bahkan memiliki konfigurasi lampu belakang "sayap" dari aslinya. Di sampingnya ada Honda Monkey 125 yang baru, yang menggantikan Monkey Z50 yang sudah lama ditinggalkan . Sepeda baru mempertahankan tampilan Monyet asli, tetapi sebenarnya jauh lebih besar dan didasarkan pada platform yang sama dengan Grom.
Last but not least, Honda menunjukkan model edisi khusus yang indah untuk memperingati ulang tahun ke-60 dan penjualan 100 juta. Warna emas terinspirasi oleh cat pada model 1971, yang pada saat itu menandai hanya 10 juta unit yang dibangun pabrik Suzuka Honda.
Tonggak sejarah itu penting, dan Honda merayakannya lebih dari sekadar aula Tokyo Motor Show. Malam sebelum pertunjukan, sebuah pajangan di kantor pusatnya di Tokyo juga memberikan penghormatan untuk acara tersebut. Dan Super Cub sama sekali tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Di Jepang, masih ada di mana-mana, berkeliaran baik sebagai alat angkut milik pribadi maupun sebagai moda transportasi standar untuk berbagai bisnis dan organisasi pemerintah, termasuk restoran, surat kabar, layanan pos Jepang, Kementerian Pertanian, dan bahkan polisi.
Ada alasan mengapa logo peringatan 60 tahun berbentuk hati. Berapa banyak orang yang memiliki berita yang mengubah hidup, surat dari kekasih mereka, atau hanya makanan hangat di malam hujan yang disampaikan oleh Super Cub? 100 juta jiwa telah terkena dampaknya. Ini menjadi lebih dari sekedar sepeda; itu adalah duta besar untuk industri otomotif Jepang dan bagian dari struktur budaya negara itu sendiri.
Beberapa gambar milik Honda.